不仅仅是“东南亚闲鱼”的Carousell，正坐在“二手车”上加速向前

关于Carousell，最常见的开场白或许会是“一家早于闲鱼呈现的东南亚版闲鱼”。但是，在它行将跳过的第十个年初的现在，这个东南亚二手产品买卖渠道的故事却也有了一些新的篇章，而这足以愈加丰厚Carousell的内在地点。

把时刻拨回到2012年，Carousell（旋转拍卖）的三位联合创始人Siu Rui Quek（郭修瑞）与大学老友Marcus Tan（陈翊伟）以及Lucas Ngoo（吴承翰）正在硅谷实习。

彼时，无论是正在或许行将以突破性估值走向IPO的“Facebook”们，仍是到达近十年

新增峰值

的不断涌现的草创公司，在硅谷，“创业”和“立异”的理念从未像现在这样高涨。自但是然地，这三人也

感触到了

这股热心。无论是杰克·多尔西仍是马克·扎克伯格以及德鲁·休斯顿（Dropbox联合创始人），在他们看来，这些创业狂人们都有着一种一起的特质——所有人都沉醉于经过技能处理问题并从中催生出深远影响。

虽然被这三人奉为创业导师的硅谷创业狂人们与他们并不相识，但经过后者的各种演和解共享，这些硅谷菜鸟们也从中受到了深入启示，并期望可以用技能去处理产生在自己身边的问题：为那些没有被充分利用的物品供给一个简略的出售流通途径，让做生意就像摄影片相同简略。而这也正是郭修瑞此前想要卖掉自己旧电脑时所遇到的

一个困扰

。其时，想要经过在线途径转卖物品并不是一件简略且能让人定心的作业。

后来的剧本也证明了这个问题并不只是为这三人所遇到。根据本身的创业立异热心，同年8月，Carousell的三位联合创始人把这一主意变成了实际，在手机渠道上发布了他们的著作Carousell，而且这款App在发布不久后就取得了iOS日子方式运用榜单第二名的成果。这一切，仅产生在提出Carousell原型主意的5个月后。

不过，在实际社会中，对一家公司或许一个渠道的生长来说，只是依托热心是远远不够的。随后的半年中，Carousell的运用量陷入了

阻滞

。这不仅为三位创业者带来了心理上的应战，在近一年半的时刻内，他们也一向没有任何薪水。但在某种程度上来看，这种热心却也是一种有必要，而且对这段困难时期尤为重要。就像郭修瑞所说的那样，“你有必要对你所做的作业和你正在处理的问题充满热心，由于这将十分困难···”因而，他们并没有平息这种热心，而是不断从社区中搜集反应，并一起不断对渠道优化迭代。再之后，这种执着便也让咱们看到了后来的剧情。

2013年12月，Carousell上的产品上架量

到达

100万件。而到了15年末和19年8月，这一数字则别离到达了超2600万和2.5亿件。表现公司的层面，上一年9月份时，在STIC Investment的领投下，Carousell也经过一笔1亿美元的融资

跻身了

新加坡的独角兽沙龙，服务掩盖新加坡、马来西亚、菲律宾、印尼、泰国、越南、我国台湾、我国香港八个国家和地区。不过，在这些富丽数字之外，郭修瑞在更早前便

指出

，Carousell想展现给外界的价值始终是在于“咱们是如何为（Carousell）社区供给服务的···独角兽这样的头衔只是只是会因而呈现的副产物。”

当然，比较于“一家抢先的东南亚C2C产品买卖渠道”，作为其极客精力的表现，Carousell也可以被界说为“一家人工智能公司”。为了让“每个人的生意买卖就像摄影片相同简略”，Carousell不断运用人工智能技能来优化渠道的上架出售及阅读购买流程（比方在上架前，用户在给产品摄影后收到的自动化分类/标签主张）。而且终究，他们期望这个进程可以从30秒

缩短至

3秒。而根据这一方针和实践，Carousell不仅为用户带来了更优质的运用体会，Carousell的出资方Golden Gate Ventures表明，该公司也因而成为了新加坡的头部人工智能公司之一。

一路走来，从开始所专心的电子产品（Carousell上卖出的第一件产品是一台Kindle），现在，Carousell上所能买卖的产品类别也包含到了日用品、日子时髦、奢侈品、房地产、作业以及轿车——而且Carousell的轿车事务（包含出售、租借、修补、汽配、以及两轮车事务）也成为了该公司最大的笔直事务，为其贡献了三分之一的

收入

，而且这一事务范畴的GMV到达了近20亿美元/年。

值得一提的是，虽然Carousell的轿车事务部门Carousell Auto Group是于上一年4月份推出（旗下包含马来西亚的Mudah Auto，越南的Cho Tot Xe，菲律宾、我国香港和新加坡的Carousell Auto，以及买卖渠道OneShift、Revo Financial事务板块），但它对轿车范畴的探究脚步最早却可追溯至2016年时对当地在线二手车买卖渠道Carrly的收买。郭修瑞在其时

表明

，“在新加坡，半数以上的集体现已到达了25岁以上的年纪，他们有更强的购买力。而Carousell也现已注意到他们不断改变的需求催生出更多的上架志愿，以及对轿车这样的高价值更高价值笔直范畴的需求。”

从这一点动身，有音讯指出，现阶段，在新加坡，每年买卖出的10辆轿车中，就有5辆是经过Carousell渠道

进行的

，而且有超越一半的新加坡车主每月都会参加和运用Carousell的轿车事务子范畴。而该公司也在推出Carousell Auto Group时进一步

表明

，将活跃出资开展这一事务板块，然后“把Carousell Auto Group打造成一个与轿车休戚相关的一站式商铺。”

关于Carousell的未来，这儿用它的过往来作为结束语好像更为适宜。2014年时，郭修瑞曾收到提议是否可以以1亿美元的价格卖出Carousell。他终究回绝了这一要约，就像他从前所崇拜的硅谷狂人扎克伯格的阅历相同。而在随后的日子里，Carousell不断收到相似的收买要约，但这些结局就像第一次产生时的那样，都被Carousell所回绝——其时，郭修瑞在承受媒体采访时

指出

，“咱们想要坐在驾驶席上，咱们想要做的作业连1%还不到。”现在，某种程度上来看，Carousell的故事却也正“照实”依照这一表述开展，而且也正如它所诞生的原因那样，持续深远的开展下去。